¿Tienen stock del 295050-0760 Denso?

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Sí, hacemos despacho a todo Chile en 24 horas hábiles. Envío gratis en compras sobre $100.000. También puedes retirar directamente en nuestra tienda en Julio Bañados 1656, Quinta Normal, Santiago.

How much does the Denso 295050-0760 diesel injectors cost?

The Inyector Original Denso Hino Serie 300 N04C Código / 23670-E0380 295050-0760 (295050-0760) by Denso is priced at 412,930 CLP (Chilean Pesos), tax included. We accept MercadoPago, credit/debit cards, and bank transfers.

Is the 295050-0760 Denso diesel injectors in stock?

Currently out of stock. Contact us via WhatsApp for special orders. Our WhatsApp for inquiries: +56 9 7967 5732.

Do you ship the 295050-0760 diesel injectors to all regions of Chile?

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4.4 (558+ reseñas)

Inyector Original Denso Hino Serie 300 N04C Código / 23670-E0380 295050-0760

Name: Inyector Original Denso Hino Serie 300 N04C Código / 23670-E0380 295050-0760
Brand: Denso
SKU: 295050-0760
Price: 347000 CLP
Availability: OutOfStock

Denso

SKU: 295050-0760

$565.000

$347.000 + IVA 39% OFF

Precio final: $412.930 CLP

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Parámetros

Garantía

6 meses

Fabricante

Denso

Código del producto

295050-0760

Peso

1.5 kg

🔧 Antes de la Instalación

Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:

Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.

ATENCIÓN: Antes de la instalación, asegúrese de que no haya contaminantes mecánicos en el sistema (normalmente en el caso de una bomba dañada mecánicamente) que puedan provocar daños irreversibles en los inyectores refabricados.

📋 Pasos de Pre-Instalación

Sustituya los tubos de combustible.

Sustituya el filtro de combustible.

Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.

Compruebe que la presión de la bomba es correcta.

Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.

⚠️

¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).

ℹ️

Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.

🔑

El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.

🛠️ Manual de Instalación Recomendado

Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.

No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.

Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.

Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).

Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.

Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.

Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.

Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.

Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).

Arranque el motor.

🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas

Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:

Juntas del inyector dañadas

Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.

Entrada de combustible dañada

Causado por una manguera de rebose mal ajustada.

Tornillo de alimentación dañado

Los tapones roscados pueden dañar la válvula.

Impurezas internas en el inyector

Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).

⚠️

¡ATENCIÓN!

El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.

Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3

Descripción del Producto

Optimiza el rendimiento y la eficiencia de tu camión Hino Serie 300 con este inyector diésel original Denso Common Rail. Este componente es crucial para el sistema de inyección de combustible de tu motor N04C, encargado de pulverizar el diésel directamente en la cámara de combustión con una precisión milimétrica. Al ser un repuesto genuino Denso, asegura la calidad y el ajuste exacto que tu vehículo necesita para mantener los estándares de fábrica en consumo, potencia y emisiones.

El inyector Denso con códigos 295050-0760 y 23670-E0380 es una pieza de alta ingeniería diseñada para sistemas Common Rail. Esta tecnología, pionera de Denso, permite un control total sobre la presión, el tiempo, la tasa y la cantidad de inyección de combustible. Esto se traduce en un funcionamiento más silencioso del motor, una combustión más limpia y eficiente, una mejora notable en la economía de combustible y un mayor torque. Cada inyector está fabricado con una tolerancia de apenas 1 micrón, la más fina en cualquier componente mecánico del motor, garantizando una atomización perfecta del combustible para una combustión óptima. Es un producto original y nuevo de fábrica, listo para instalar y devolverle la vitalidad a tu Hino.

Este inyector es perfectamente compatible con los vehículos Hino Serie 300 equipados con el motor N04C, incluyendo sus variantes N04C-TN, N04C-TU, N04C-TV, N04C-UE, N04C-UV, N04C-UU y N04C-VC. Los códigos OEM/referencias cruzadas incluyen 23670-E0250, 23670-E0380, 23670-E9260, 23670-E9261, 23670-E9262, 23670-E9263, 295050-0760-9729505-076 y 9729505-076, lo que facilita la identificación y asegura la correcta aplicación en tu camión. Recuerda que, tras la instalación, es posible que se requiera una codificación al ECU del vehículo mediante una herramienta de diagnóstico para asegurar la correcta calibración y el cumplimiento de las normativas de emisiones y rendimiento.

En Centralturbos, entendemos la importancia de la fiabilidad. Por eso, te ofrecemos este inyector Denso original con la confianza de una garantía de 6 meses. Además, para que tu camión no pierda tiempo, contamos con despacho en 24 horas a todo Chile y la opción de retiro directo en nuestra sucursal de Santiago. Elige la calidad original y el servicio experto para mantener tu Hino en la carretera.

Especificaciones Técnicas

Estado Nuevos - Sellados de Fábrica

Marca Denso

Código 295050-0760

Categoría Inyectores Diesel

Códigos de Referencia

23670-E0250 23670-E0380 23670-E9260 23670-E9261 23670-E9262 23670-E9263 295050-0760-9729505-076 9729505-076

Aplicaciones Vehiculares (1)

Hino Serie 300

Preguntas Frecuentes

¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?

Los síntomas incluyen: arranque difícil o que tarda en encender, ralentí irregular o vibración excesiva, pérdida de potencia al acelerar, aumento del consumo de combustible, humo negro excesivo y golpeteo anormal del motor.

¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?

Los inyectores originales (OEM) son fabricados por Bosch, Denso o Delphi para la marca del vehículo. Los alternativos son fabricados por terceros con especificaciones compatibles y precio más accesible. En Centralturbos trabajamos con ambas opciones garantizando calidad y compatibilidad.

¿Los inyectores se pueden reparar?

Sí, muchos inyectores diesel se pueden recalibrar o reparar cambiando la tobera y sellos internos. Sin embargo, en algunos casos el desgaste interno hace que la sustitución sea más rentable y confiable a largo plazo.

¿Qué marcas de inyectores manejan?

Manejamos inyectores Bosch, Denso, Delphi y Siemens/Continental para sistemas Common Rail. Compatible con Toyota, Isuzu, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Chevrolet, Ford, Nissan, Mercedes-Benz y más.