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4.4 (571+ reseñas)

Cartridge Turbo GTB1749VK para Citroen Jumper / Peugeot Boxer - 1102-217-900 / 798128-0002

Motor Ford / PSA Puma Duratorq / 4H03 Euro 5 de 150 H.P. (2.2 Lts.)

Alternativo
SKU: CT-TURB-2934E65
$162.000
$125.000 + IVA 23% OFF

Precio final: $149.940 CLP

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6 Meses Garantía

En todos los productos

30 Días Devolución

Cambio o reembolso

Parámetros

Garantía

6 meses

Fabricante

Aftermarket

Código del producto

CT-TURB-2934E65

Condición

Alternativo

Certificación

UKAS — Inglaterra 🇬🇧

Peso

2 kg

🇬🇧

Producto Certificado por UKAS — Inglaterra

Este cartridge alternativo cuenta con certificación UKAS (United Kingdom Accreditation Service), el organismo de acreditación más reconocido a nivel mundial con sede en Inglaterra. Esto garantiza que el producto ha sido fabricado bajo rigurosos estándares internacionales de calidad, ofreciendo un rendimiento y durabilidad equivalentes al original, con la confianza de una certificación respaldada internacionalmente.

Certificación UKAS
Estándares internacionales
Calidad garantizada

Descripción del Producto

Optimiza el rendimiento de tu furgón diésel con nuestro Cartridge Turbo Aftermarket, también conocido como CHRA (Core Assembly). Este componente esencial es el corazón de tu turbocompresor, diseñado para restaurar la potencia y eficiencia de tu motor sin la necesidad de reemplazar la carcasa completa del turbo. Es la solución ideal y más económica para reparar un turbo dañado, devolviendo a tu vehículo la capacidad de respuesta y el desempeño que esperas.

Este cartridge turbo cuenta con tecnología de punta, incluyendo un turbocompresor de geometría variable (VNT/VTG) y un actuador electrónico (SREA), asegurando una respuesta óptima del motor en diversas condiciones de conducción. Los componentes internos, como las ruedas del eje de la turbina, están fabricados con una aleación de alta resistencia, específicamente K418 de níquel, que ofrece una mayor resistencia al calor en comparación con aleaciones estándar como K13 Inconel. Cada unidad es sometida a un riguroso proceso de balanceo de precisión, garantizando una operación suave y prolongando la vida útil del turbo. Además, incorpora un sistema de enfriamiento por aceite para mantener las temperaturas de funcionamiento adecuadas.

Este repuesto alternativo es compatible con una amplia gama de furgones diésel populares en el mercado chileno, equipados con el robusto motor Ford / PSA Puma Duratorq / 4H03 Euro 5 de 2.2 litros y 150 H.P. (110 kW), así como versiones de 110 H.P. y 130 H.P. Es una opción directa para:

  • Citroen Jumper III 2.2 HDi (desde 2011)
  • Fiat Ducato III 2.2 HDi (desde 2011)
  • Peugeot Boxer III 2.2 HDi (desde 2011)

Los códigos OEM y de referencia cruzada incluyen 1102-217-900, 798128-0002, 798128-0004, 798128-0006, 798128-5009, 9802446680, 9676934380, CU3Q6K682AB, CU3Q6K682BA, entre otros.

En Centralturbos, entendemos la importancia de la confiabilidad y el servicio rápido. Por eso, al elegir nuestro Cartridge Turbo, te beneficias de una garantía de 6 meses, que te brinda tranquilidad y respaldo. Contamos con despacho en 24 horas a todo Chile, asegurando que recibas tu repuesto de forma ágil donde lo necesites. Si estás en Santiago, también tienes la opción de retiro directo en nuestra tienda, para una mayor comodidad y eficiencia en tu compra.

Especificaciones Técnicas

Estado Nuevos - Sellados de Fábrica
Marca Aftermarket
Código CT-TURB-2934E65
Categoría Cartridges CHRA

Códigos de Referencia

GTB1749VK 1102-217-900 798128-0002 798128-0004 798128-0006 798128-5009 9802446680

Aplicaciones Vehiculares (4)

Fiat Boxer

Ford / PSA Puma Duratorq / 4H03 Euro 5 de 150 H.P. (2.2 Lts.)

2.2L ⛽ Diesel

Fiat Ducato

Ford / PSA Puma Duratorq / 4H03 Euro 5 de 150 H.P. (2.2 Lts.)

2.2L ⛽ Diesel

Peugeot Boxer

Ford / PSA Puma Duratorq / 4H03 Euro 5 de 150 H.P. (2.2 Lts.)

2.2L ⛽ Diesel

Peugeot Ducato

Ford / PSA Puma Duratorq / 4H03 Euro 5 de 150 H.P. (2.2 Lts.)

2.2L ⛽ Diesel

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Preguntas Frecuentes

¿Qué es un cartridge o CHRA?
El cartridge (CHRA - Center Housing Rotating Assembly) es el núcleo del turbo que incluye el eje, rodamientos y las ruedas de compresión y turbina. Es la alternativa más económica cuando la carcasa exterior está en buen estado.
¿Cuándo debo cambiar el cartridge en vez del turbo completo?
Si las carcasas de tu turbo están en buen estado (sin fisuras, desgaste ni deformación), cambiar solo el cartridge puede ahorrarte hasta un 40% comparado con un turbo completo nuevo.
¿Los cartridges necesitan balanceo?
Sí, todos nuestros cartridges vienen balanceados de fábrica con equipos VSR (Vibration Sorting Rig) para garantizar un funcionamiento suave y sin vibraciones a altas RPM.

Reseñas de clientes

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Lo que dicen nuestros clientes

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⭐ Cliente satisfecho — calificación sin comentario

luis segovia

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Hace una semana

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José Sabat

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Hace una semana

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giovanny castillo

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