Inyector Original Toyota Hilux / Hiace 2.5 23670-09340 23670-09340 23670-39355 (2006-2013) Euro 4 9729505-047
Motor 3.0
Precio final: $378.420 CLP
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30 Días Devolución
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Denso
Código del producto
9729505-047
EAN
8717613051122
Peso
0.8 kg
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimiza el rendimiento de tu motor diésel con nuestro inyector original Denso, diseñado para las exigentes condiciones del mercado chileno. Este componente es fundamental en el sistema de inyección Common Rail de tu vehículo, encargado de pulverizar el combustible diésel a alta presión y con máxima precisión en la cámara de combustión. Un inyector en óptimas condiciones asegura una combustión eficiente, reduce el consumo de combustible y minimiza las emisiones contaminantes, manteniendo tu Toyota Hilux o Hiace funcionando impecable.
Este inyector es un producto original Denso, reconocido a nivel mundial por su calidad y tecnología de punta en sistemas de inyección diésel. Está fabricado bajo los más estrictos estándares para cumplir con la normativa de emisiones Euro 4. Su diseño de alta precisión garantiza una atomización perfecta del diésel, crucial para el correcto funcionamiento de los motores Common Rail, donde cada microsegundo cuenta. Los códigos de referencia OEM asociados a este inyector incluyen 23670-09340, 23670-0L100, 23670-30410, 23670-39355, entre otros, y el código Denso 295050-0190 y 295050-0470, lo que confirma su autenticidad y compatibilidad exacta.
Nuestro inyector es compatible con una amplia gama de vehículos Toyota diésel, incluyendo:
- Toyota Hilux con motores 2.5L (2KD-FTV) y 3.0L (1KD-FTV), años 2006-2013.
- Toyota Hiace con motores 2.5L (2KD-FTV) y 3.0L (1KD-FTV), años 2006-2013.
En Centralturbos, entendemos la importancia de contar con repuestos confiables. Por eso, te ofrecemos este inyector con una garantía de 6 meses, para que compres con total tranquilidad. Además, pensando en tu comodidad, realizamos despachos en 24 horas a todo Chile y si estás en Santiago, puedes optar por el retiro directo en nuestra tienda. Confía en expertos para mantener tu motor diésel en su mejor forma.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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